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一、开式系统与闭式系统
开式系统，这种系统液压泵从油箱吸油，执行器回油返回油箱。系统需要较大容积的油箱。这种系统应用最为普遍。
闭式系统，闭式系统中， 执行器排出的油液返回到泵的进口。系统效率较高，需用补油泵补油，并用冲洗阀换油，进行热交换。这种系统多用于车辆、起重运输机械、船舶绞车、造纸和纺织等机械设备中。
二、液压传动系统与液压控制系统
液压传动系统，液压传动系统一般为不带反馈的开环系统，以传递动力为主，以信息传递为次，追求传动特性的完善。系统的工作特性由各组成液压元件的特性和它们的相互作用来确定，其工作质量受工作条件变化的影响较大。液压传动系统应用较为普遍。大多数工业设备液压系统属于此类。
液压控制系统，液压控制系统多为采用伺服阀等电液控制阀组成的带反馈的闭环系统，以传递信息为主，以传递动力为次，追求控制特性的完善。由于加入了检测反馈，故系统可用一般元件组成精确的控制系统，其控制质量受工作条件变化的影响较小。液压控制系统在高精数控机床、冶金、航空、航天等领域应用广泛。
三、阀控系统、泵控系统及执行器控制系统
阀控系统，阀控系统通过改变阀的节流口开度控制流量，从而控制执行器的速度。由于存在节流和溢流损失，故通常效率较低。阀控系统几乎用于各种机械设备。
泵控系统，泵控系统通过改变变量泵的排量进行速度无级控制或通过多定量泵组合供液来控制流量，进行有级速度控制。由于无节流和溢流损失，故效率较高。主要用于压力加工机械、橡胶塑料机械等大功率液压设备。
执行器控制系统，执行器控制系统通过改变执行器的变量液压马达排量或通过多定量液压马达组合工作或通过改变复合液压缸作用面积来控制流量，从而控制速度。与泵控系统类似，此类系统由于无节流和溢流损失，故效率较高。主要用于行走机械、压力加工机械等液压设备。
四、中开式系统和中闭式系统
中开式系统，中开式系统的主换向阀在中位时，换向阀使液压泵卸荷，液体低压返回油箱。这种系统一般采用定量泵为油源；换向阀在中位时，能量传递从基本为零的低值开始，换向后能量就上升，使压力液体进入执行器，去克服负载；换向阀在中间位置时，内泄漏极微。通常在能满足同一功能情况下，中开式回路能耗较低。中开式系统多用于需间歇运动或支撑负载而又不希望频繁启停原动机等工况类型。
中闭式系统，中闭式系统的主换向阀在中位时，换向阀所有油口均封闭，如果采用定量泵供油，则液压泵的液体经溢流阀高压返回油箱，换向阀在中位时，能量传递从高值开始，即从系统的最大调压值开始，只要换向，其能量就可以为执行器所利用；换向阀在中间位置时，有时承受系统的全部压力，因此内泄漏量比中开式系统要大。通常在能满足同一功能情况下，中闭式回路能耗较高，但如果增加中位卸荷措施或改用压力补偿式变量泵供油，则可大大降低中闭式的能耗。中闭式液压系统在多种设备中均有应用。
五、固定设备用系统和行走设备用系统
固定设备用系统，此类液压系统多为开式循环系统，包括用于各类工业设备，如机床 （工件夹紧、工作台进给、换向、主轴驱动）、压力机 （压制、压边、换向、工件顶出）、压铸机及注塑机 （合模、脱模、预塑、注射机构） 甚至公共设施，如医疗器械、垃圾压榨等机械设备和工作装置中的系统。
行走设备用系统，此类液压系统既有开式循环系统也有闭式循环系统，包括用于车辆行驶 （行走驱动、转向、制动及其工作装置），物料传送装卸搬运设备 （传递机构、转位机构） 以及航空、航天、航海工程中的各种系统。